Hamburg, 1. Mai 2026 – Zeitgleich zum dritten Jahrestag der Einführung des Deutschlandtickets tritt heute der von der Bundesregierung beschlossene Tankrabatt in Kraft. Mit 1,6 Milliarden Euro ist der Tankrabatt sogar etwas teurer als der Beitrag des Bunds zum Deutschlandticket, das Ticket klima- und sozialpolitisch jedoch weit vorteilhafter, erklärt Greenpeace Mobilitätsexpertin Marissa Reiserer:
Der Erfolg des Deutschlandtickets hat im vergangenen Jahr mindestens 500 Milliarden Liter Sprit eingespart. Die vielen Millionen ÖPNV-Abos ersetzen Autofahrten, entlasten Straßen und Geldbörsen, bringen den Klimaschutz voran - und machen Deutschland weniger abhängig von Ölimporten. Doch statt das Erfolgsmodell des 9-Euro-Tickets wieder aufleben zu lassen, kehrt die Bundesregierung zum gescheiterten Tankrabatt zurück.Marissa Reiserer, Greenpeace-Mobilitätsexpertin
Der Spritverbrauch muss dauerhaft runter und das klappt mit besserem ÖPNV und mehr E-Auto. Eine teure Spritpreisbremse geht genau in die falsche Richtung, füllt vermutlich die Taschen der Ölkonzerne und lässt Berufspendelnde mit dicken Verbrennern am meisten profitieren. Der Tankrabatt gehört schnellstens wieder abgeschafft.Marissa Reiserer, Greenpeace-Mobilitätsexpertin