Kommentar: Deutschland gegen ambitionierte EU-Klimaziele im Verkehr

Für einen selbst ernannten Klimakanzler ist die Entscheidung von Olaf Scholz gegen ambitionierte Flottengrenzwerte in der EU ein Armutszeugnis. Die bisherigen EU-Ziele reichen nicht, um die hohen CO2-Emissionen im Verkehr schnell genug zu senken. Werden sie nicht verschärft, können die Autobauer in den nächsten Jahren die Hände in den Schoß legen.  Tobias Austrup, Greenpeace Verkehrsexperte

Mit seinem Widerstand gegen mehr europäischen Klimaschutz setzt Scholz seine eigenen Bundesregierung umso mehr unter Druck. Denn was die EU nicht an CO2-Einsparungen im Verkehr schafft, wird sie in Berlin selbst erreichen müssen – mit einem umso härteren Sofortprogramm für den Verkehr. An höheren Steuern für schwere Verbrenner kommen Wissing und Scholz ohnehin nicht vorbei, wenn sie die Klimaziele erreichen wollen. Je mehr sie in Brüssel bremsen, umso höher muss die Leistung hierzulande ausfallen, etwa über eine Neuzulassungssteuer. Tobias Austrup, Greenpeace Verkehrsexperte